據建設部有關數據，我國建筑面積能耗是發達國家的2-3倍以上，在能源總消費量中所占的比例已從上世紀七十年代末的10%上升到近年的27.45%；而我國每年城鄉新建房屋建筑面積近20億平方米，其中80%以上為不符合建設部《建筑節能設計標準》的高能耗建筑。因此，提倡、推行舒適節能環保建筑迫在眉睫。我國目前的能源緊張形勢和把建設節約型社會的工作落到實處，造成研究、建設舒適節能環保建筑為榮的良好社會局面，并在全社會蔚然成風。
據國內一些研究部門測試，普通4mm透明玻璃可使84％的太陽能輻射透進室內。當在厚4mm的普通透明玻璃上貼一層隔熱膜后，可使太陽熱輻射的透射量減少至82.5％，從而使夏季由窗玻璃進入室內的熱輻射流從1.676×106J/（m2.h）降至0.239×106J/（m2.h）。從窗戶的傳熱系數來比較，單層窗的傳熱系數k值為5.24w/m2.k，在單層窗的普通玻璃內側表面貼隔熱膜，其傳熱系數為3.93w/m2.k，而在雙層窗普通玻璃的內層外側粘上膜，其傳熱系數可達到2.04w/m2.k。在基本條件下，對兩個空調房作為期30天總耗電量的對比測試，當兩個房間的窗戶面積相同時，已貼隔熱膜的房間建筑面積為13.76m2，耗電量為563.35kw.h，而對照組（未貼膜）的房間建筑面積為14.78m2，耗電量為649.35
kw.h，已貼膜的房間省電13.24％。
由此可見，在建筑門窗玻璃貼上隔熱膜后的隔熱節能效果是非常明顯的，如果在單框雙玻璃塑鋼窗的第二片玻璃的外側貼隔熱膜，其隔熱節能效果就更為顯著。
1.高隔熱保溫性能（隔熱率80％以上）、節省空調用電，令室內冬暖夏涼；
2.紫外線阻隔率不低于99％，保護室內家具、地板,地毯等物品不易褪色老化開裂；
3.有良好的透光性（5％-87％），保證室內有足夠的自然光照亮度；
4.安全防爆，可增強玻璃強度8~20倍、抗地震和臺風的破壞、玻璃破碎時被膜貼牢，不會飛濺傷人；
5.有單向透視性、室外看不清室內、室內看室外則非常清晰；
6.容易裝貼、無需特殊工具、無需更換玻璃、易于清潔、無需特別維護；
7.不褪色、不起泡、金屬層不脫落、貼膜表面有防劃傷保護層；
8.經濟實用、功能多、顏色多樣、裝飾性強、使用壽命長達25年以上；
9.適用范圍廣、新樓安裝和大量的舊樓門窗改造均可以；
10.尤其適用于高層建筑和東西日曬嚴重的家居、寫字樓、賓館、商鋪、學校、幼兒園、醫院、別墅、幕墻玻璃、大廈天幕玻璃、種植溫室、銀行柜臺、博物館、珠寶店、美術館、圖書館、體育館、運鈔車等場所使用。
從宏觀上看，節約了能源，符合國家節約能源的政策，也是符合我國國民經濟可持續發展的戰略方針，其社會效益也是顯而易見的。同時亦順應了當前世界建筑界公認的建筑節能這不可阻擋的世界性大潮流。
建筑膜與車膜的區別
建筑膜與車膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，結構與應用工藝基本相同，都有安全、防爆、隔熱的效果，如果市場上大家認為兩者可互用，這是一個消費誤區。
兩者不同之處在于：
1、金屬含量要求不一樣，車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下才符合環保生態整體要求，因為駕駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標，應遵循生態環保嚴格標準。
2、車膜與建筑膜都能隔紫外線，但吸收紫外線層構造不一樣，車膜隔紫外線層，是高壓化鍍單層，建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜視頻，車膜中只單純對紫外線中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。
3、建筑膜與車膜厚度不一樣，建筑膜隔熱防爆國內通常在2mil-16mil之間，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。國內隔熱防爆車膜通常僅在0.8mil－－1.5mil之間。
4,車玻璃是弧度的,所以車膜根據玻璃會熱漲冷縮有一定的伸縮性,而建筑膜沒有.因為建筑玻璃沒有弧度.所以車膜用在建筑上會起邊,有氣泡,使用時間不長.而建筑膜會有長達幾十年的使用壽命.
西鵬系列建筑貼膜施工中心（西安地區總經銷）
