鋁合金典型用途 　　1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉 　　1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途 　　1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具 　　1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器 　　1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜 　　1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材 　　2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品 　　2014 應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭**級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件 　　2017 是**個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件 　　2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件 　　2036 汽車車身鈑金件 　　2048 航空航天器結構件與兵器結構零件 　　2124 航空航天器結構件 　　2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環 　　2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力 　　2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 　　2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件 　　2A01 工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘 　　2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片 　　2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘 　　2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結構鉚釘 　　2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘 　　2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件 　　2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件 　　2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 　　2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件 　　2A50 形狀復雜的中等強度零件 　　2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等 　　2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等 　　2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 　　2A90 航空發動機活塞 　　3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道 　　3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件 　　3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等 　　3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等 　　5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協調一致 　　5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等 　　5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等 　　5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合 　　5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等 　　5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等 　　5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐 　　5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件 　　5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜 　　5254 過氧化氫及其他化工產品容器 　　5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲 　　5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道 　　5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料 　　5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件 　　5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器 　　5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織 　　5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件 　　5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金 　　5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架 　　5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件 　　5A12 焊接結構件，防彈甲板 　　6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結構件，如梯子、電視天線等 　　6009 汽車車身板 　　6010 薄板：汽車車身 　　6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 　　6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料 　　6066 鍛件及焊接結構擠壓材料 　　6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材 　　6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等 　　6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 　　6201 高強度導電棒材與線材 　　6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 　　6262 要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件 　　6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道 　　6463 建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件 　　6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件 　　7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒 　　7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置 　　7049 用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高 　　7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高 　　7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層 　　7075 用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造 　　7175 用于鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高 　　7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件 　　7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件 　　7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等  　鋁型材分類方法：

　　一、按用途可以分為以下幾類：

　　1. 門窗的建筑用門窗鋁型材（分為門窗和幕墻二種）.

　　2. CPU散熱器的**散熱器鋁型材

　　3. 鋁合金貨架鋁型材,他們的區別在于截面形狀的不同.但都是通過熱熔擠壓生產出來的.

　　二、按合金成分類：

　　可分為1024、2011、6063、6061、6082、7075等合金牌號鋁型材，其中6系的**為常見.不同的牌號區別在于各種金屬成分的配比是不一樣的，除了常用的門窗鋁型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墻系列等建筑鋁型材之外，工業鋁型材沒有明確的型號區分，大多數生產廠都是按照客戶的實際圖紙加工的.

　　三、按表面處理要求分類：

　　1. 陽極氧化鋁材

　　2. 電泳涂裝鋁材

　　3. 粉末噴涂鋁材

　　3. 木紋轉印鋁材

　　4. 刨光鋁材(分為機械刨光與化學拋光二種，其中化學拋光成本**高，價格也**貴)

　　鋁型材生產流程:

　　主要包括熔鑄、擠壓和上色 (上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉印等)三個過程。

　　1、熔鑄是鋁材生產的首道工序。

　　主要過程為：

　　（1）配料：根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料。

　　（2）熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去。

　　（3）鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的圓鑄棒。

　　2、擠壓：擠壓是型材成形的手段。先根據型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱處理制度不同。

　　3、上色 (此處先主要講氧化的過程)

　　氧化：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。

　　其主要過程為：

　　（1）表面預處理：用化學或物理的方法對型材表面進行清洗，裸露出純凈的基體，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡面或無光（亞光）表面。

　　（2）陽極氧化：經表面預處理的型材，在一定的工藝條件下，基體表面發生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強吸附力的AL203膜層。

　　（3）封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強吸附性，在膜孔內吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現本色（銀白色）以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。
 

楊涌13691142225www.zxmjsj.com
  ２００９年全球可生產鋁型材的國家和全球鋁型材產銷情況。從產能分布來看。

生產企業約２２００余家，地區約９５個。其中我國的產能占世界總產能的比重超越

位列**。５０％。

全球鋁型材的消耗量由２００１年約隨著全球經濟增長及鋁型材用途不時擴展。

年復合增長率約為７．５％。預計２８６９萬ｔ增長至２００９年約１５５０萬ｔ。

全球鋁型材消費量將達約１６６９萬ｔ。０１２年。

２００１～２００９年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，從地區來看。國

而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至２００９年，消費量比例迅速上升。國消費

而歐洲、北美洲和日本分別僅占２１％、８％、６％，量占全球消費量比達到４７％。

國已經發展為鋁型材的消費大國。

建筑行業仍然是鋁型材應用的主要領域，從應用領域來看。遠遠逾越其他領域消

消費量逐年上漲，費量。截至２００９年占總消費量的６３％以上。分地區看，北美、

而我歐洲等發達地區２００９年鋁型材在工業領域的消費平均比重已經逾越５０％。

工業領域的消費比例相對較低。國鋁型材在工業領域的消費量僅３２％。

國鋁型材行業現狀。國鋁型材產量由２００１年的１７１．９萬ｔ增加到２

復合增長率為１９．８％。２００９年我國建筑鋁型材和工００９年的７２９萬ｔ。

業鋁型材產量分別是４９６萬ｔ和２３３萬ｔ。２０１０年我國鋁型材產銷量將超過

其中建筑鋁型材消費量可望突破６００萬ｔ，１０００萬ｔ。而到２０１２年我國鋁

型材產銷量預計將達到約１４４０萬ｔ。

主要下游產業發展及其對鋁型材行業的影響

建筑及房地產領域。近年來國內快速增長的建筑及房地產業是**大的鋁型材消

約占國內鋁型材消費總量６８％。建筑鋁型材的分品種消費領域中，費領域。鋁合

金門、窗、幕墻型材又占其主體部分。

２００５年底，２００９年我國鄉村住宅發展演講》指出。國人均住宅建筑

面積為２６．１１平方米。住房與城鄉建設部政策研究中心公布的２０２０年我國

居民居住目標預測研究演講》中提到２０２０年我國城鎮人均住房建筑面積預計３

未來較長時間內，５平方米”因此。每年都需要新增大量住宅。據建設部預計，自

國將新增建筑面積約３００億平方米。２００５～２０２０年。

依照２０１１～２０２０年共新增建筑面積２００億平方米計算（測算時按照門

國門窗材質約有５５％使用鋁合金，窗面積占房屋建筑面積１５％。每平方米門窗

需要８公斤鋁建筑型材）則２０１１～２０２０年新增住宅對鋁建筑型材的年均需

求為１３２萬ｔ。

從國際經驗看，舊有建筑更新、改造對建筑鋁型材的需求。當一國人均住房面積

該國舊有建筑更新將進入高速增長階段。國從目前至２大于２５～３５平方米時。

每年約有０２０年都將處于該階段。以我國現有各類建筑面積４５０億平方米為例。

大約折合６．７５億平方米的門窗，１０％即４５億平方米的建筑需改造。按５５％

每年約需建筑鋁型材約２９７萬ｔ。門窗材質為鋁合金計算。

建筑鋁型材產業的規模效應顯現，隨著新農村和小城鎮的大規模建設。使得建筑

良好的性價比使得建筑鋁型材在國農村廣泛應用。預計到２鋁型材價格逐漸降低。

新農村和小城鎮新增建筑面積的比重將與鄉村新增建筑面積相當，０１５年。達約３

至少可為建筑鋁型材帶來約１００萬ｔ的新增市場空間。５億平方米。

國工業鋁型材占鋁型材總應用量僅約３０％；而同期歐洲、工業領域。目前。

工業耗用比例分別達到為６０％、５５％和４０％，北美和日本的鋁型材消費結構中。

遠高于我國。消費結構的差異反映出我國鋁型材在工業領域的生產、開發和應用方面

預示著我國工業鋁型材消費具有巨大的增長空間。預計未來５～１０年，缺乏。國

鋁型材產品中的比例將由目前的約３０％上升到工業鋁型材的消費量將持續增長。

而根據我國政府的相關規劃，２０１５年的４５～５０％左右。未來１０年內，工業

材占鋁型材總應用量的比重將接近７０％。

鋁型材在工業領域主要應用于交通運輸業（包括汽車制造業、軌道交通業）裝

分別在國鋁型材應用中占比備和機械設備制造業、耐用消費品業（含輕工業）等。

約１０％、１０％和１２％。

行業發展前景和趨勢分析

建筑鋁型材消費量仍將臨時需求旺盛。受益鄉村化進程加快、舊有建筑改造更新。

建筑鋁型材消費量仍將堅持快速增長。特別是國內二三線城市、小城鎮和農村市場將

建筑鋁型材將堅持較為平穩的增長。逐漸成為鋁型材消費的主要市場。預計未來幾年。

中高端產品成為主流。國作為正處于工業化中工業鋁型材消費量將快速增長。

未來２０～３０年，期的發展我國家。正是步入中等發達國家，實現第三步戰略目標

國現有的１２４個產業部門關鍵時期。而鋁型材在工業領域的應用空間巨大。

有１１３個部門使用鋁制品，中。比重為９１％。

國家相關部門對鋁型材消針對工業鋁型材在整個鋁型材產品中比重過低的現狀。

國家發改委、財政部等九部委《關于加快鋁工業結構調整指費結構提出了指導意見。

鋁工業結構調整的主要目標之一就是增加高附加值加工材比導意見的通知》提出。

使工業型材與建筑型材比例達到７：３。重。

隨著交通運輸業的輕量化、電子電力業和機械制造業的發展，同時。鋁型材在

中、高強度的工業鋁型材、管棒材的需求正快速增長。未國工業應用領域不時拓寬。

鋁型材產來幾年我國工業鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升。

逐漸占據市品中的比例將由目前的約３０％上升到２０１５年的４５～５０％左右。

場的主導地位。

技術創新成為行業發展**大推動力。根據國家《有色金屬產業調整和振興規劃》

加強高性能**鋁材生產工藝的研發；支國家將重點支持有色金屬技術改造、研發。

持技術含量和附加值高的深加工產品入口；加大對有色金屬產業技術研發和技術改造

鼓勵引導企業積極推進節能技術改造；對技術改造的企業在發行股票、支持力度。

銀行貸款等方面給予支持。

鋁加工行隨著國家產業政策、產業結構調整以及消費者對產品品質要求的提高。

跨越以數量增長為特征的初級發展階段，業粗放型、附加值低的現狀逐步改變。開始

進入了以提高產品內在質量、豐富產品種類、依靠綜合實力參與市場競爭的新階段。

未來行業內部整合力度將不斷加大，隨著行業發展進入新階段。一些產品定位中低檔

市場且生產工藝和裝備技術落后的企業將面臨市場、資金、本錢、能耗、技術等多方

逐漸被市場淘汰。一局部生產工藝技術**、質量過硬、以市場為導向、面的壓力。

鋁型材企創新能力強、管理先進的企業會占據更多的市場份額。隨著行業內部整合。

企業將向著集團化、大型化、專業化、品牌化方向發展。產品的業重組兼并將加快。

技術開發、質量、管理能力、銷售服務等綜合實力成為企業做大做強的關鍵因素。

據國家住建部估算，產品在節能環保和新能源領域的廣泛應用。建筑節能領域。

被門窗、幕墻等圍護結構傳熱能耗則占了建筑建筑能耗約占全社會總能耗的２５％。

具有優良節能效果的隔熱鋁合金產品應用空間廣泛。能耗的２０％～５０％。因此。

以隔熱鋁合金型材產品為代表的節能鋁型材產品將保持３０２０１０～２０１５年。

％以上的年復合增長率。

由于鋁產品具有質輕、價格低、可回收性交通、家電、電子及機械設備等領域。

國家強調節能環保的前提下，特點。鋁型材在交通、家電、電子及機械設備等領

域的未來市場十分巨大。

據測算，以汽車為例。汽車自重若減輕１０％，可相對減少６～８％的燃油消耗，

以５０萬輛公共汽車而鋁制品無疑是汽車減重的**佳資料。據美國鋁業的研究數據。

如果用鋁代鋼，計算。使每輛汽車重量減輕１ｔ的話，就可以節約２４億升的燃料。

全球汽車平均用鋁量已由１９８０年初的同時還能大幅度減少溫室氣體排放。目前。

增長１．１４倍。據歐洲鋁業協會預測，５０公斤／輛上升到１０７公斤／輛。２

０１５年歐洲地區汽車用鋁量將有望達到２００公斤／輛。

國新能源環保產業以年均２０％以鋁型材在新能源環保領域的應用。近年來。

其中應用**廣泛的當屬太陽能和ＬＥＤ等產業，上的速度快速增長。而鋁型材由于具

這些行業逐漸得到大量應用。有導熱好、自重輕等優點。

近年來國家針對鋁合全行業的產業重組升級成為趨勢。行業準入門檻逐步提高。

陸續出臺了多項產業調金型材加工行業企業規模小、集中度不高、重復建設的情況。

整政策。２００７年１０月頒布的鋁工業準入條件》明確了新建鋁加工項目的準入

并規定相關能耗、金屬消耗指標，條件。加強環境維護，提高了行業準入門檻。行業

規范行業的無序競爭，準入門檻的提高將控制鋁合金型材加工行業投資規模。為注重

產品品質、節能降耗的企業發明良好的競爭條件。

國鋁合金擠壓材行業已經跨越了以數量增長為特征的初級發展階段，目前。進

入了依靠技術創新和綜合實力參與市場競爭的新階段。國內鋁合金型材生產廠家數已

一大批產品技術水平低、質量差、檔從頂峰時期的１２００多家減少至６８０余家。

未來行業的重組整合將成為大的趨勢。次低的小型鋁型材加工廠已逐漸被淘汰。

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