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彩色玻璃顆粒、彩色玻璃砂其形態不規則、不扎手、不褪色，耐磨、耐水、耐酸堿、耐溶劑與化學品的侵蝕并保持鮮艷的顏色。顆粒與砂的直徑大小從0.1cm到10cm不等，并可加工定制特殊型號。主要用于防滑減速路，室內外墻壁，板材裝飾、彩色地坪、彩色水磨石地面、人造石英石等工程，以及真石漆、彩砂涂料和工藝品裝飾等。

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彩色玻璃砂在道路的應用
（一） 簡介
澳大利亞采用新技術：用彩色玻璃砂作為骨料鋪設了新型彩色玻璃砂防滑減速路面。
彩色玻璃砂的主要成分由二氧化硅構成，結構非常穩定，耐高低溫風化速度非常緩慢從而解決了骨料耐久性的問題。同時由于玻璃本身特性．表層顏色經過長時間摩擦消失后．里面的顏色還可以反射到表層。色彩保持時間長久。是應用于彩色防滑路面工程技術的一種新型材料。
（二）優點 
彩色玻璃防滑路面工程技術是解決道路安保問題的一個有效途徑。 
路面表層的污垢經過雨水的沖刷就可以消除。
彩色防滑路面是源于歐洲的新型路面工程技術與傳統水泥混凝土和瀝青路面相比彩色防滑路面色彩豐富制動性能優秀警示性強．具有引導作用而且還能活躍城市氣氛使原本由黑色和灰色組成的道路煥發新的色彩。 
（三）傳統防滑路面材料與新型防滑路面材料對比
1. 傳統防滑路面材料
傳統彩色防滑路面技術采用的是由染色花崗巖或石英砂作為骨料，以丙烯酸雙組分膠或環氧樹脂膠粘臺在路面上。問題突出： 
（1）是色彩保持問題。 
花崗巖或石英砂由于本身的性質其物理性能不夠出色經過長時間的摩擦和風化．路面污垢滲透入石料內部破壞了石料的結構．表面的構造面被磨平，防滑性能明顯下降。而后又相應的出現了陶瓷顆粒骨料其耐久性雖高于花崗巖或石英砂但還是不能從根本上解決問題而且造價高昂。丙烯酸和環氧樹脂膠在適應北方寒冷冬季問題上也存在明顯缺陷．經過一冬天的縮漲膠面會斷裂并脫離路面繼而完全失去效果。
（2）是骨料耐久性問題。
由于中國不同于歐洲先進的發達國家．綠化覆蓋面積還有待提高．所以路面塵土較多。尤其是在北方地區．由于沙塵暴氣候的作用．路面浮土很多新鋪設的彩色路面在短時間內就受到嚴重的污染，顏色不再艷麗．同時也縮短了使用壽命。 
2. 中國新型防滑路面材料 
公司引進英國的聚氯酯雙組分粘合膠．用于鋪設新型彩色玻璃砂防滑減速路面。該膠經過英國寒冷天氣的檢驗能夠完全應對中國北方寒冷天氣的挑戰，而且配方組分環保．基本沒有氣味不會使行走在上面的人感到不適。材料問題解決了就要在實際應用中接受工程考驗。經過試驗段的鋪設實驗結果非常喜人不但新型彩色防滑減速路面的耐久性能大為提高，而且色彩艷麗程度高于使用花崗巖或石英砂作為骨料的傳統彩色防滑路面。
用彩色玻璃砂作為骨料無論是在色彩艷麗程度上還是在耐久性上，都遠超過傳統彩色防滑路面的骨料．而且在粒徑控制上也有突出表現。傳統骨料粒徑**低被控制在2毫米這就使得傳統彩色路面的應用范圍狹窄。彩色玻璃砂的粒徑**低可以到04毫米．從而使得其應用范圍大大的擴展大到用于道路安保工程的彩色防滑減速路面小到用于人行道過街天橋、地下通道等的防滑地坪．可以處處放光彩。新型彩色玻璃砂還可用于體育場館、工廠廠區、建筑物門前的地坪甚至由于環保粘臺膠——聚氯酯膠的使用．還可以用到室內的地面鋪設上。其多達上百種的色彩可以拼合出任意的標志或圖案可以說應用范圍非常廣市場前景樂觀
另外就傳統彩色防滑路面使用的粘臺膠而言．目前在國內使用較為廣泛的是丙烯酸膠。這種膠的污染非常嚴重．不利于環保。而新型彩色玻璃砂防滑減速路面使用的聚氯酯膠為新型高聚物材料．非常環保。 
公路養護費用也是需要考慮的問題。傳統彩色防滑路面一般能夠保證1～2年的質量超過時間其防滑性能就不能得到保障．公路局就需要重新規劃新的安保工程。而新型彩色玻璃砂防滑減速路面能夠保障5年以上的質量。大大減少了公路養護費用的支出。雖然其鋪設成本高于傳統彩色防滑路面，但整體核算下來反到占據了優勢。 
色彩豐富醒目、防滑減速作用好的新型彩色玻璃砂防滑減速路面系列工程技術，會越來越多地應用到公路建設當中，也會大大提高道路行駛安全的保障。