規格 | 微機控制 | 名稱 | 汽車拉索疲勞試驗機 |
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材質 | 鑄鋼 | 適用范圍 | 汽車配件 |
產品簡介:
1、該試驗臺按相關行業標準設計,實現操縱拉索的耐久試驗,可對駐車拉線、檔位拉線、油門拉線、全車蓋板拉線等進行試驗,能夠統計工作次數,且當拉索失效會自動聲或光報警并停止工作,能繪制相應的性能曲線,并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存。
2、依據標準QC/T29101—2005 汽車用操縱拉索總成
詳細說明:
1、檢測項目
1.1 拉索力傳遞和行程效率;
1.2 拉索耐久試驗;
1.3拉索滑行阻力測試
2、試驗臺的組成結構
2.1試驗臺組成
1)試驗臺由機械操作臺、計算機電氣控制、研泰軟件系統等部分組成;操作臺由鋁型材結構臺架、電動驅動機構、氣動驅動機構、力檢測機構、位移檢測機構、負載機構等組成;
2)試驗臺具有3個試驗工位(負荷大小不同亦可相同、拉索長短不同),可單獨完成一根拉索的性能試驗,也可同時完成三根拉索的耐久性試驗。在**工位可完成性能測試,也可完成耐久測試,第二、三工位只進行相關的耐久測試,耐久試驗臺可一次完成二根拉索的耐久試驗,
各工位完全獨立;各部分結構緊湊,布局合理,人機交互界面良好。
2.2試驗臺外觀顏色
試驗臺臺架采用外表采用噴塑處理,外觀顏色按工業設計要求。
3、試驗臺詳細說明
3.1 試驗臺臺架機械結構
試驗臺由臺架、驅動機構、力檢測機構、位移檢測機構、負載機構等組成;
一工位驅動裝置驅動裝置主要由電動缸、負荷傳感器、位移傳感器等組成,對各種拉索樣件的全行程到達時有限位裝置,以避免樣件的意外損壞;驅動裝置的驅動速度在1~500mm/min范圍內可調,設定速度與實際速度的相對誤差不超過±1%;驅動裝置的**大輸出力為5000N,驅動的行程在0~100mm范圍內可調,工作行程在額定范圍內可以任意調節;設定行程與實際行程的誤差不超過±0.1mm。
力檢測機構:
在電動缸和模擬負載的兩端各安裝有一個力傳感器,以測量拉索兩端的受力情況。
在負載端分別安裝有位移傳感器,以測量拉索的位移變化情況。
模擬負載:
負載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態,采用彈簧來施加載荷,負載的大小可根據要求進行調整(滿足在測量點處的驅動力在0~3000N范圍內可調)。
產品功能:
1、負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端(A端)通過力傳感器和負載相連,另一端(B端)也通過力傳感器和電動缸相連,計算機控制電動缸緩慢加載拉伸,當力傳感器的數值有變化時,計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數值,直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規定的試驗力值時,分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復,待力傳感器剛回到零值時,測量殘余伸長量δ0。計算負載效率和行程效率值:
2、滑行阻力測試
試驗前把力傳感器更換為小量程的力傳感器,使拉線處于自由狀態,電動缸在計算機的控制下,使拉線緩慢動作,同時通過力傳感器監測拉線的滑行阻力。
3、耐久試驗:
電動缸在計算機的控制下,按照規定的試驗條(力值或位移值),進行耐久性試驗,如到達規定的位移值時力值沒有達到或到達規定的力值時而位移超標,則計算機自動報警停機。
試驗臺可完成各種類型汽車拉索的耐久性試驗,對于不用車型的拉索,只需更換夾具和過渡接頭即可。該試驗臺的動能儲備和加載能力完全滿足目前拉索的設計要求。該夾具的彈性變形量不超過0.2mm,不允許有任何**性變形。
產品軟件:
1、計算機控制系統
計算機系統配置:
工業控制計算機,19 液晶顯示器
高速高精度信號采集卡
高精度控制板卡
力傳感器和變送器
位移傳感器及變送器;
計算機控制柜采用嵌入式結構,抽屜式鍵盤,平時隱藏在桌體內;
產品參數:
1、輸入力范圍:0-5000N,測量精度:±0.5%FS
2、滑行阻力范圍:0-20N,測量精度:±0.5%FS
3、位移測量范圍:0-100mm,精度:±0.2%FS,分辨率0.05mm
4、芯線測試范圍:1 mm~5mm
5、耐久試驗頻率:0~30次/分,連續可調
6、耐久試驗計數范圍:0-9,999,999次
產品配置:
1. 計算機控制柜
一臺
2. 工業計算機控制(P4 3.0G/2G/500G) 一臺研祥
3. 19液晶顯示器 聯想
一臺
4. 高精度控制板卡
一套
5. 高速高精檢測板卡
一套
6. 力傳感器
一只
7. 伺服電機及控制器
一套
8. 試驗臺架
1臺
9. 電動缸 上海
一臺
10. 拉索纏繞機構
三套
產品簡介:
1、環境要求
2、濕度范圍:10-90%(相對濕度);
3、使用溫度范圍:0-40℃;
4、電源及氣源
5、供電電壓:220VAC±10%/50Hz,接地線;
空氣彈簧性能試驗機3
全自動高強螺栓檢測儀
空氣彈簧性能試驗機1
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