道壓板是為起重機鋼軌與地面（或承載梁）進行可靠固定的聯接件，它沿軌道全長布置，每隔500mm設置一組，一組為二付，對稱布景在軌道二側，在起重機運行狀態下，它能隨垂直和側向沖擊力，并能承受起重機歪斜運行所產生的附加側向力。
軌道壓板采用可調式組合軌道壓板可克服以往傳統式軌道壓板在使用中所出現的故障，傳統式壓板在使用中往往是直接與軌道鋼對鋼壓軌，安裝后不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，有的壓板在安裝后不能再進行水平方向的調整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌道縱向移動后容易磨損，造成壓板螺栓松動，壓板轉動，造成軌道表面磨損及啃軌，嚴重時造成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅動機構的受損。而采用可調式組合軌道壓板時在水平方向能固定軌道，并能水平調節軌道位置，如QU80壓板允許對軌道側向調整間距為15mm。如QU120壓板允許對軌道側向調整間距為20mm。并且有自鎖功能，能可靠地固定軌道，防止軌道在受到大輪壓時的偏移。在垂直方向采用彈性力固定軌道。即在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。
軌底鋪設橡膠復合墊板，并對軌道進行預壓緊，這樣可防止軌道在受大輪壓運動中產生局部軌道提起力，造成成螺栓松動，影響各器件的損壞。還能在軌道受熱脹冷縮時允許軌道縱向移動而對壓板軌道不產生磨損，并可使軌道的軌底面與軌道鋪設的橡膠復合墊板保持緊密接觸。為了保證起重機能盡好地平穩運行，現今往往采用鋪設焊接軌道，即將起重機全程的各段軌道焊成一體，中間沒有分段接頭，而此種形式的安裝要求較高，并有較大的熱脹冷縮量。可調試組合軌道壓板特別適合此種形式的軌道固定，能很好消除采用焊接軌道所產生的不利因素。