在我國的路橋施工中，人們越來越重視路橋工程的質量和穩定性，因為它和人們的日常生活是息息相關的，為了更好的預防路橋在運行的過程中出現嚴重的裂縫現象，我們在施工的過程中必須要根據實際的情況選用一些防水材料，以免出現質量隱患。若貝爾防水與國外產品相對比氣候、溫度更適宜，產品性能更優越，已廣泛應用到高速等1000多家單位，成為目前道路裂縫養護的超值產品。如咨詢該產品更多信息，歡迎來電咨詢或到公司實地考察！

2、現行采用的橋面防水材料

2.1柔性防水材料的基本技術要求

2.1.1抗施工損傷性。因為防水層上面還要進行攤鋪瀝青混凝土層，施工機械要直接在防水層上操作，防水層必須具有抗碾壓性能，由于橋面車輛荷載存在較大的水平制動力，故防水層應具有足夠的抗剪性能。

2.1.2粘結性。要保其下面的水泥混凝土及上面的瀝青混凝土與防水層很好的粘結，防水層應具有足夠的粘結強度。

2.1.3溫度敏感性。因為在防水層上攤鋪瀝青混凝土時攤鋪溫度在110一140℃之間，因此防水材料的耐高溫性能不低于140℃，從而保防水層不能因瀝青拌和料的高溫而流淌。另一方面，對于北方寒冷地區，防水層應具有足夠的低溫抗脆裂性能，應保防水材料在低溫情況下不發生低溫脆。

2.1.4施工便捷性。防水層應具有施工簡便、快速、固化成膜快的特點，既可用機械噴涂也可人工涂刷。

2.1.5防水材料應具有較小的壓縮性能，故其厚度要足夠薄。

       橋梁防水的質量以及施工技術要求非常高，橋梁防水不僅僅是為了橋梁下方不滲漏，而是如果防水層沒做好，雨水滲透會對水泥鋼筋進行腐蝕，嚴重影響到橋梁的使用安全和使用壽命，所以橋梁防水至關重要。

1、相對現行行業標準的∞字型試件的粘結抗拉試驗方法，采用5cm×5cm矩形或直徑為5cm的圓形混凝土試塊的粘結抗拉試驗方法更能有效反映防水材料的實際粘結力學狀態。

2、各種防水材料的粘結抗拉和抗剪切強度受溫度環境的影響明顯，而且呈現為非線形的變化，許多防水粘結材料在高溫條件下的力學性能較差，而水性環氧瀝青粘結材料高溫性能相對較優。

3、一般橋面柔性防水噴涂材料在0.7～1.0mm成型厚度情況下具有比較好的強度結果性能，在工程施工中應據此進行相應的控制管理。

4、為保證橋面防水粘結層的應用效果，防水粘結材料在高溫條件下的粘結抗拉強度應保證不低于0.1～0.2MPa。