航空障礙燈設置的場所及范圍

依據《中華人民共和國民用產品航空法》及國家有關文件對設置障礙燈有明確規定，根據《中華人民共和國特種設備安全法》和民航局**新的文件要求，航空障礙燈作為特種設備，其必須有中國民航局機場司指定的檢測中心出具的合格檢測報告方才有效。

機場凈空區

１、機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。

２、航路上及飛行區周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應當設置航空障礙燈及標志。

３、有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并保持正常狀態。

★公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。

相關標準

《民用機場飛行區技術標準（MH51002000）》

國際民航組織頒發的《國際標準和建設措施機場》

附件十四及中華人民共和國民用航空行業標準《航空障礙燈（MH/T6012-2015）》

對航空障礙燈有如下規定：

障礙物設置的航空障礙燈必須為閃光，以便在空中俯視與地面恒定光源有明顯區分和能達到規定遠的可視距離。

   航空礙燈設置

1、障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣（即可視高和可視寬）。

2、如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。

3、外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。

4、對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。

5、高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。

6、超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。

7、對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位（詳見國家標準節選）。

8、不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。

9、一般可參照下列障礙燈設置方法

外形廣大的建筑群設置的障礙燈應能從各個方位看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈一般建筑應在其頂端安裝障礙燈高于150米超高物體，在其頂端設置高光強A型障礙燈，并與中光強障礙燈配合使用。高于105米而不足150米的高大物體，應在頂端設置中光強A型障礙燈，中間層還應加設障礙燈，且間距盡可能相等。

超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂線的低點及二者中。

太陽能航標燈，底座采用高強度航標鋁材鑄造而成，全密封結構；光源采用高效的進口芯片配合自主研發的專利聚光透鏡，具有亮度高，壽命長等特點；適用于內河浮標、海上浮標、岸標、船標、固定燈樁及海上油田井架信號燈等。

◆燈器采用單片微機控制電路，電路使用優質電子元件，核心部位采用進口元件；確保燈器使用壽命。

◆燈罩使用圓周焦點菲涅爾透鏡;底座為不銹鋼焊接工藝制作、抗老化耐腐蝕。

◆四面太陽能電池鑲嵌在底座上成四邊形結構供大容量免維護蓄電池儲電，為閃光器在夜晚閃光提供電力能源，一次充足電，能保證連續陰雨十五天正常閃光。

◆免維護蓄電池置于底座內，內芯由微電腦集成閃光儀、日光開關組成，該燈器可產生256種閃光方式

◆光源采用超高亮度發光二極管LED，多層光源板疊加成燈器發光體；光源壽命長達二十年，堪稱綠色免維護助航標志閃爍燈。

◆（符合IALA或國際GB4696-84), 可廣泛用于沿海、內河的浮標燈、岸標燈。