生產車間普通輸送帶

特點,膠帶講述
1、本產品由全棉帆布（CC）或維棉交織浸膠帆布（VC）經壓延、成型、硫化等工序精制而成。
2、本產品適應不同使用條件的 要求，可制成包邊式、開邊式、中梯型、邊梯型等不同結構
規格(specifications)

（1）帶芯材質：滌棉交織布TC-70型、全棉帆布CC-56型
（2）帶寬：300mm-3000mm
（3）布層：1-12層
（4）覆蓋（Cover)膠厚度：工作面：1。環形輸送帶根據覆蓋膠性能不同分為耐寒型、耐酸型、耐堿型、耐油型、耐磨型等。本產品由尼龍帆布經壓延、成型、硫化等工序精制而成。托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數量大，可以支撐輸送帶和物料重量。它占了一臺帶式輸送機總成本的35%，產生了70%以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。其有鋼制和塑料兩種。5-10mm　非工作面：0mm-6mm。
這種輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠(Rubber)作覆蓋（Cover)材料，表面光滑平整(圖1。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉必須靈活可靠。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結構并不復雜，但制造出高質量的托輥并非易事。帶芯是由棉、尼龍、聚酯或維ni綸等纖維編織成的 分層或整體織物。棉纖維是應用早的 帶芯材料，易與橡膠粘合，濕態時強度（strength)略有提高，但破斷強度低〔大多在56牛／(毫米 middot;層)左右〕,防腐防霉性差,使用日漸減少。20世紀50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料，并已成為用量大的 一種。尼龍纖維強度高達 700牛／（毫米 middot;層），耐水，抗腐蝕，耐彎曲（Bend)疲勞；但彈性伸長較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近，而使用時彈性伸長僅為尼龍纖維的 一半，是一種有發展前途(The future)的 材料。維ni綸纖維強度達200牛／（毫米 middot;層）,彈性伸長比尼龍纖維小，易與橡膠粘合，耐熱性能好，但濕態時強度要降低10～25％，僅在中國、日本等少數國jia應用。在編織帶芯時可以只用一種纖維，也可用兩種纖維混紡或交織。

3、普通輸送帶廣泛(extensive)用于建材、化工、煤炭、電力、冶金（內容:從礦石中提取金屬或金屬化合物)等部門，適用于常溫下輸送非腐蝕性的 無尖刺的 塊狀、粒狀、粉末的 多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度（單位:g/cm3或kg/m3)為6。5~2。5t/m3的 各種塊狀、粒狀、粉狀等松散狀物料，也可用于成體物品輸送。