| 功率 | 4W7019 | 適用領域 | 小松 |
|---|---|---|---|
| 外形尺寸 | 中性包裝 |
柴油共軌系統已開發了3代，它有著的技術潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力，導致能量的浪費和的燃油溫度。第二代可根據發動機需求而改變輸出壓力，并具有預噴射和后噴射功能。預噴射降低了發動機噪音：在主噴射之前百萬分之一秒內少量的燃油被噴進了氣缸壓燃，預加熱燃燒室。預熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，缸內的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進行后噴射，產生二次燃燒，將缸內溫度增加200～250℃，降低了排氣中的碳氫化合物。CER CER
由于其的技術潛力，今天各制造商已經把目光定在了共軌系統第3代—壓電式(piezo)共軌系統，壓電執行器代替了電磁閥，于是得到了的噴射控制。沒有了回油管，在結構上更簡單。壓力從200～2000巴彈性調節。小噴射量可控制在0.5mm3，減小了煙度和NOX的排放。
“電控”是指噴油系統由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行，能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到平衡，而傳統的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以保障。
“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出3倍，能達到200MPa（而傳統柴油機噴油壓力在60—70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，終達到省油的目的。
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 386 | DLLA150P2386 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 362 | DLLA150P2362 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DLLA150P2340 | DLLA150P2340 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 339 | DLLA150P2339 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 339 | DLLA150P2339 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 338 | DLLA150P2338 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 330 | DLLA150P2330 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 443 172 327 | DLLA150P2327 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 299 | DLLA150P2299 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 282 | DLLA150P2282 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 272 | DLLA150P2272 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 263 | DLLA150P2263 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 259 | DLLA150P2259 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 249 | DLLA150P2249 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | DLLA150P2242 | DLLA150P2242 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 219 | DLLA150P2219 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 208 | DLLA150P2208 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 197 | DLLA150P2197 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 186 | DLLA150P2186 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 184 | DLLA150P2184 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 156 | DLLA150P2156 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 153 | DLLA150P2153 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 147 | DLLA150P2147 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 143 | DLLA150P2143 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 142 | DLLA150P2142 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 126 | DLLA150P2126 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 125 | DLLA150P2125 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 123 | DLLA150P2123 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 122 | DLLA150P2122 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 121 | DLLA150P2121 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 118 | DLLA150P2118 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 116 | DLLA150P1828 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 115 | DLLA150P1827 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 114 | DLLA150P1826 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 109 | DLLA150P1817 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 105 | DLLA150P1812 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 102 | DLLA150P1808 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 443 172 102 | DLLA150P1808 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 097 | DLLA150P1803 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 088 | DLLA150P1781 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 068 | DLLA150P1746 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 067 | DLLA150P1744 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | 0 433 172 061 | DLLA150P1734 |
Fuel-injection-nozzl
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